深港跨境运输零排放走廊建设作为大湾区道路货运零排放走廊建设的重要组成部分， 其推进成效直接影响未来超过 12000 辆跨境运输重卡的电动化进程，对两地产业链供应链协同、生态环境保护具有重要意义。然而，深港跨境运输重卡存在显著的特殊性 —— 绝大多数车辆注册地位于香港，且采用香港右舵标准车型，因此，如何有效推进两地跨境运输企业共同参与建设新能源零碳车队，是未来深港跨境运输零碳走廊建设是否成功的关键。
为打破信息壁垒、凝聚发展共识，推动香港与内地在电动重卡产品技术、运营模式、经济效益等方面的深度交流，12月18日，深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心（以下简称“协力创新中心”）联合世界资源研究所、香港思汇政策研究所共同举办了"推进深港跨境运输重卡电动化研讨会"，与各个跨境运输相关方共同聚焦探讨深港跨境运输重卡电动化议题。
会上，协力创新中心结合实际调研的情况，结合广东省推进零排放货运走廊建设的政策背景和深港跨境货运市场现状，详细介绍了深港跨境运输东、西部零排放货运走廊的车型选择、补能规划等实施方案，结合现阶段跨境运输中纯电动重卡的经济效益，剖析深港跨境运输重卡电动化推广应用过程中车端、基础设施端、政策端存在的障碍并给出相关建议。
本次研讨会还邀请了内地和香港的行业机构、货主、物流企业、车企及充换电企业等，如香港科大、香港电动车总商会、香港汽车服务业商会、中华电力、唯品会、维他奶、中国重汽、东风汽车、中联重科、新禧供应链等多家机构和企业代表，针对五大核心问题深入探讨交流，发表了各自的意见。
1.如何降低电动重卡全生命周期成本，缩小与燃油车差距？
2.如何实现车辆运营组织、电池容量配置与充换电设施的高效协同与布局？
3.跨境电动化面临哪些主要障碍，如何推动解决？
4.如何兼顾两地车型与充换电标准，完善售后与电池回收体系？
5.物流企业如何规划低碳转型，产业链如何协同分担成本？
在本次研讨会上，与会嘉宾围绕深港跨境重卡电动化的现实挑战与实施路径展开深度交流。各方一致认为，推动深港跨境运输重卡电动化需要两地政府、企业及行业组织形成合力，共同在成本优化、设施配套、标准对接与服务保障等方面加强协作。会上探讨了如何通过金融工具与商业模式创新降低车辆使用门槛，如何结合运营场景科学布局基础设施，以及如何协同推进车辆标准、售后网络与电池回收体系的跨境衔接。大家普遍期待，未来能进一步打通政策与市场环节，构建起共建共享、高效协同的绿色货运生态，从而稳步推动深港零碳货运走廊从构想迈向现实，为湾区物流低碳化发展注入持续动力。
本次研讨会聚焦深港跨境运输重卡电动化的核心议题，通过两地企业与专家的深度对话，直击车辆成本、续航补能、标准互认等核心瓶颈，旨在凝聚共识、明确协同路径，加速深港跨境运输重卡电动化，为跨境物流注入绿色动能。未来协力创新中心将继续参与两地民间机构的交流合作，为深港跨境运输重卡电动化的推动创造更多沟通交流的机会。
世界资源研究所项目总监 薛露露
“在香港推动重卡电动化，不仅是车辆换代，更是改善空气质量、提升市民健康的重要举措。香港凭借制度灵活性与国际联通优势，可打造为全球示范窗口，创造新投资与就业机会。新能源重卡已非未来构想，内地渗透率已达24%，欧美港口场景也已规模化应用——我们讨论的正是当下亟需行动的进行时。”
科大可持续发展及零碳办公室博士 梁啟明
“香港的欧四柴油车退役计划带来了明确的电动重卡替代窗口期，关键在于推动生产兼容右舵及国际标准的车型，并协同香港方面在车辆重量限值等法规上取得突破，同时可通过开发跨境碳资产等金融创新来弥补前期成本。”
香港汽車服務業聯會會長 莫建宇
“香港电动车推广面临废电池处理、技术人才短缺、用户成本疑虑及充电基建滞后等多重现实瓶颈，亟需政府加强培训、统一信息与政策支持以化解行业困境。”
中華電力策略及規劃經理 鄭紫葵
“电力公司可提供电动车队转型的咨询服务，建议企业尽早沟通、共同规划充电布局，以灵活方案应对审批与供电挑战。”
特来电新能源股份有限公司营销总监 苏文滨
“香港建设充电场站面临土地极度稀缺和电力申请周期长的核心制约，基于特来电在内地的实践经验，提出将香港跨境物流车辆的充电需求整合到深圳关口附近的大型综合补能站，以大幅降低成本，同时将香港本地需求作为内地充电网络的延伸与补充进行布局。”
东风特种汽车有限公司 李保才
“算经济账是核心。只要电价够低，在高频使用的场景里，电动重卡的经济性非常明显。”
香港電動車業總商會會長 董清良
“香港商用车电动化面临技术路线混乱与统一标准缺失的核心困境，制造商在用户成本诉求与多元技术方案间难以抉择。”
中国重汽(香港)有限公司
港澳台代表处首席代表 巩重阳
“针对香港市场痛点提出解决方案：通过主机厂优惠、车电分离融资降低购车成本；以IP68等高防护标准保障三电安全；已在港深布局服务网络以支撑两地物流需求。”
奧雅納工程顧問主任 段瀲
“香港电动商用车推广需破解成本难题，并推动协作解决充电场站可能遇到的难题，增强投资信心。”
明链智通CEO 高亮
“重卡电动化对区域碳减排的影响远超本地范围，而碳交易方法论的制定与绿电部署将是推动物流企业深度减排的关键动力。”
深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心
主任 谢海明
“未来五年是新能源重卡规模化推广的关键窗口期，当前深港跨境运输重卡电动化已具备良好基础，全产业链正积极开展实践探索。本次研讨会成功搭建了两地常态化沟通平台，同时也为推进深港跨境运输零排放货运走廊建设奠定了重要基础。”